“十四五”規劃加快建設交通強國，唐山金路助力砂石企業(yè)迎接機遇-唐山金路機械設備

“十四五”規劃加快建設交通強國，唐山金路助力砂石企業(yè)迎接機遇

自“十四五”規劃提出要加快建設交通強國，建設現代化綜合交通運輸體系，完善綜合運輸大通道，提升國家高速公路網(wǎng)絡(luò )質(zhì)量，加快建設世界級港口群和機場(chǎng)群以來(lái)，全國各省都在積極實(shí)現交通運輸領(lǐng)域的高質(zhì)量發(fā)展。

光是在鐵路建設方面，繼川藏鐵路之后，又一個(gè)鐵路超級工程橫空出世！那就是萬(wàn)眾期待的沿江高鐵。

  沿江高鐵又稱(chēng)滬渝蓉高鐵，途徑上海、江蘇、安徽、湖北、重慶、四川等六省市，線(xiàn)路總長(cháng)約1955公里，總投資約5300億元，全線(xiàn)設計時(shí)速350公里，是我國“八縱八橫”高速鐵路客運通道中的重要“一橫”。
  它的速度比川藏鐵路更快，長(cháng)度也比川藏鐵路更長(cháng)。有關(guān)人士認為滬渝蓉沿江高鐵的開(kāi)工建設是我國適度超前基礎建設建設的標志之一，也將為砂石市場(chǎng)帶來(lái)巨大的市場(chǎng)機遇。
  要想抓住機遇，獲得紅利，還是要有好的設備來(lái)支撐。只有生產(chǎn)出來(lái)的機制砂能夠高標準的滿(mǎn)足行業(yè)需求，才能在龐大的市場(chǎng)需求中獲得一席之地。

唐山金路作為集研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、服務(wù)于一體的制砂機械設備企業(yè)，成立十余年來(lái)一直致力于環(huán)保型破碎制砂設備的研發(fā)與生產(chǎn)。目前，根據市場(chǎng)對高標準機制砂的龐大需求，唐山金路特推出了V9制砂樓，生產(chǎn)出來(lái)的機制砂細度模數2.2～3.0可調；石粉含量3%～15%可控；針片狀顆粒含量≤8%；含水量可控；實(shí)積率高；顆粒級配符合2區中砂標準。

制砂樓

  產(chǎn)品優(yōu)勢：
  ● 低耗高產(chǎn)：破碎設備采用立軸沖擊式破碎機，多功能組合，電能消耗低。生產(chǎn)不受環(huán)境影響，可全年生產(chǎn)，產(chǎn)砂率高。
  ● 綠色環(huán)保：采用全封閉樓站式設計，負壓生產(chǎn)粉塵無(wú)外溢；干法制砂工藝，無(wú)需用水，零污水排放。
  ● 可調可控：成品砂細度模數可以在2.3-3.0之間智能調節；成品砂級配、含粉率、含水率可控，可滿(mǎn)足不同客戶(hù)的不同需求。
  ● 粒形優(yōu)勢：成品砂粒形圓潤，密度高，吸水少，實(shí)積率可達58-59%，能與天然砂相比擬。
  ● 故障率低：模塊化單品的拼接采用溜槽式設計，傳動(dòng)部件少，工藝簡(jiǎn)單合理，故障率低。
  ● 智能控制：獨特算法和控制，保證成品砂級配連續可調、細度模數可調、石粉含量可控。高度智能化生產(chǎn)，一鍵啟停，生產(chǎn)流程自動(dòng)執行。

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